Какую жидкость заливают в ГУР?

Система гидроусилителя руля (ГУР) — одна из ключевых компонентов современных автомобилей, обеспечивающая легкость и точность управления. Но даже самая надежная система не будет функционировать эффективно без правильно подобранной жидкости. Вопрос "какую заливать жидкость ГУР" актуален для каждого автовладельца, желающего продлить ресурс рулевого управления и избежать дорогостоящего ремонта.

Почему важно правильно выбирать жидкость для ГУР

Жидкость ГУР — это не просто смазка, а многофункциональный гидравлический компонент, который:

• Передает давление в системе рулевого управления;
• Смазывает трущиеся детали насоса и рулевой рейки;
• Обеспечивает плавность и легкость поворота руля;
• Предотвращает коррозию металлических деталей;
• Отводит тепло от нагревающихся компонентов;
• Предупреждает образование воздушных пробок и пены.

В случае использования неподходящего масла для ГУР, возможно повреждение уплотнителей, ускоренный износ насоса, а также падение уровня управления автомобилем. Поэтому выбор жидкости в ГУР — не вопрос вкуса, а необходимость соблюдать технические регламенты.

Виды масел для гидроусилителя руля

На рынке представлено несколько видов жидкостей, отличающихся по составу, эксплуатационным характеристикам и назначению. Ниже рассмотрим каждую категорию.

1. ATF-жидкости (Automatic Transmission Fluid)

Самый распространённый тип жидкости, особенно в автомобилях американского и японского производства. Обычно обозначаются как Dexron II, III, VI и Mercon V. Эти масла разработаны для автоматических трансмиссий, но обладают нужной вязкостью, антифрикционными присадками и температурной стабильностью, позволяющей использовать их и в системах ГУР.

Преимущества ATF:

• Отличная текучесть при низких температурах;
• Устойчивость к перегреву;
• Хорошая совместимость с алюминиевыми и стальными компонентами;
• Универсальность.

❗ Важно: не все автомобили допускают использование ATF в системе ГУР. Обязательно проверяйте руководство по эксплуатации.

2. Специальные жидкости для ГУР

Такие масла производятся исключительно для гидроусилителей, имеют сбалансированный состав с минимальной агрессивностью по отношению к резиновым элементам, улучшают управляемость и защищают от износа даже при экстремальных нагрузках.

Известные спецификации:

• Pentosin CHF 11S / CHF 202 — применяется в BMW, Audi, Volvo, Mercedes-Benz;
• Febi 06161 — популярная универсальная жидкость на синтетической основе;
• Liqui Moly Zentralhydraulik-Öl — подходит для многих европейских автомобилей.

3. Минеральные масла

Жидкости на базе очищенных нефтепродуктов. Используются в основном в автомобилях старых годов выпуска, не требующих высоких температурных характеристик.

Плюсы:

• Низкая стоимость;
• Хорошая совместимость с устаревшими материалами уплотнений.

Минусы:

• Ограниченный диапазон рабочих температур;
• Быстрое старение и окисление;
• Частая замена.

4. Синтетические жидкости

Современные масла, произведённые из полиальфаолефинов или других химически чистых соединений, демонстрируют высокую производительность, долговечность и устойчивость к перепадам температур.

Преимущества:

• Широкий температурный диапазон (-40 °C до +130 °C);
• Отличная защита от износа;
• Долгий срок службы.

❗ Однако они более агрессивны к резиновым элементам, особенно в старых авто, и стоят дороже.

5. Полусинтетические масла

Компромисс между минеральными и синтетическими жидкостями. Представляют собой смесь базовых масел двух типов в пропорции 30:70.

Характеристики:

• Средняя цена;
• Умеренные эксплуатационные свойства;
• Подходят для автомобилей среднего и бюджетного класса.

Как выбрать жидкость в ГУР: пошаговая инструкция

Шаг 1: Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации

Ищите спецификации: Dexron, CHF, PSF, допуски производителя (например, VW G 002 000, MB 236.3 и т. д.).

Шаг 2: Выберите тип масла

Синтетика — для новых машин с высоким требованием к температурной стабильности. Минералка — для старых автомобилей без риска повреждения уплотнителей. Полусинтетика — компромисс.

Шаг 3: Учитывайте климат

В регионах с холодными зимами важно использовать масло с хорошей низкотемпературной текучестью (например, ISO VG 32).

Шаг 4: Не ориентируйтесь на цвет

Красный, зелёный, жёлтый — это маркетинговые оттенки, не отражающие характеристик. Главное — соответствие спецификации.

Шаг 5: Покупайте продукцию проверенных брендов

Выбирайте только качественные масла от известных производителей, таких как:

• Mobil
• Total
• Liqui Moly
• Febi Bilstein
• ZIC
• Ravenol
• Castrol

Можно ли смешивать жидкости?

Частый вопрос — можно ли доливать масло в ГУР другого типа или цвета. Ответ неоднозначен:

Можно, если:

• Типы масел совпадают (например, ATF с ATF);
• Цвета совпадают, и жидкости одной химической группы;
• Уверены в совместимости составов.

Нельзя, если:

• Одно масло минеральное, другое синтетическое;
• Используются разные химические присадки;
• Производитель запрещает смешивание.

В экстренном случае лучше долить минеральное масло, чтобы доехать до СТО. Но после — обязательно промыть систему и заменить всё масло полностью.

Когда менять масло в ГУР

Рекомендуемая периодичность замены жидкости в гидроусилителе руля:

• Каждые 30–40 тыс. км пробега — для ATF (Dexron II/III);
• Один раз в 2–3 года — для синтетических жидкостей;
• При появлении симптомов: шум насоса, тяжесть руля, изменение цвета или запаха масла, подтёки.

Типичные ошибки при замене жидкости

• Использование моторного масла (категорически запрещено);
• Промывка системы водой или агрессивными составами;
• Частичная замена при переходе на другой тип масла;
• Игнорирование рекомендаций автопроизводителя.

Если вы хотите быть уверены в качестве и соответствии продукта спецификациям — выбирайте проверенные магазины. Например, на сайте ATL представлен широкий выбор оригинальных и совместимых жидкостей для ГУР, включая масла Pentosin, Liqui Moly, Febi, ZIC и другие. ATL — это не просто интернет-магазин, это команда профессионалов, знающих всё об автомобильной химии.